ROAD+ PREMIXED

UM PRODUTO DE DESENVOLVIMENTO AVANÇADO DE FÁCIL UTILIZAÇÃO
O ROAD+ PREMIXED é um modificador elastomérico para betume e asfalto, produzido em conformidade com um processo patenteado pela Evonik. Os ingredientes são pó de borracha de alta qualidade produzido pela Genan, misturado com 4,5% de Vestenamer®, um polioctenamero semicristalino produzido pela Evonik.

O ROAD+ PREMIXED é um refinado desenvolvimento do modificador original de dois componentes da Genan chamado ROAD+.
O ROAD+ era constituído por dois componentes, consistindo em pó de borracha Genan e Vestenamer®, entregues em embalagens separadas para o fornecedor de asfalto / betume misturar na fábrica (processamento húmido) ou diretamente no local (processamento a seco).

O ROAD+ PREMIXED é um modificador de um componente. O pó de borracha de alta qualidade proveniente de pneus reciclados já foi misturado com pellets Vestenamer® e processado num modificador uniforme e fácil de manusear, simplificando o processo de mistura para o fornecedor de asfalto / betume.

O ROAD+ PREMIXED é, portanto, muito mais fácil de usar e menos demorado do que o produto original ROAD+ de dois componentes.

MELHOR DESEMPENHO E DURABILIDADE
Testes laboratoriais e ensaios de campo mostram que, regra geral, um betume padrão modificado com 10% de ROAD+ tem o mesmo nível de desempenho ou até um desempenho melhor do que um betume semelhante modificado com 4% de SBS. Ao comparar propriedades, por exemplo, a capacidade de evitar o afundamento do piso e a ductilidade forçada, o ROAD+ tem um desempenho significativamente melhor.

Como o ROAD+ PREMIXED é uma versão pré-misturada pelo fabricante do ROAD+, as propriedades são exatamente as mesmas e os resultados dos testes e ensaios de campo para o asfalto / betume modificado com ROAD+ aplicam-se portanto também ao ROAD+ PREMIXED . O ROAD+ PREMIXED é simplesmente muito mais fácil de trabalhar.

A UNIFORMIDADE DA QUALIDADE É FUNDAMENTAL PARA O DESEMPENHO DO PRODUTO
É de grande importância para o desempenho do produto que o pó de borracha utilizado seja limpo e uniforme no tamanho. Sendo o maior fabricante mundial de pó de borracha de pneus em fim de vida, a Genan tem a tecnologia para estar à altura destes requisitos. O pó de borracha ambiental da Genan não só é uniforme em tamanho, como também praticamente não tem poeiras.

Siga os links seguintes para descarregar mais informação sobre o ROAD+ PREMIXED.

Em todo o mundo, tanto as autoridades locais como nacionais estão a perceber agora que é um bom negócio utilizar asfalto modificado nos novos projetos rodoviários. É rentável no médio e longo prazo, uma vez que as estradas modificadas com borracha estão menos expostas tanto ao afundamento do piso como às fissuras. Este facto reduz a necessidade de manutenção, o que não só constitui um encargo financeiro, como também um problema de tráfego, uma vez que as estradas têm de ser parcialmente fechadas durante os trabalhos de manutenção.

A modificação do asfalto e do betume está portanto a tornar-se cada vez mais popular. Em vários países europeus, mais de 20% de todo o betume para a construção de estradas é atualmente modificado. Siga o link em baixo para descarregar as estatísticas publicadas pela European Asphalt Pavement Association.

Tradicionalmente, a forma mais comum de modificar o betume na construção das estradas modernas tem sido usar SBS (estireno-butadieno-estireno) virgem. Foi, por conseguinte, um grande avanço quando a Genan lançou o ROAD+, um modificador de betume e asfalto de terceira geração à base de pó de borracha reciclada de pneus em fim de vida. Em relação ao desempenho e às propriedades, o ROAD+ provou ser equivalente ou superior aos modificadores à base de SBS. No entanto, o ganho ambiental proporcionado pela utilização do ROAD+ foi provavelmente ainda mais significativo. Se um produto à base de pó de borracha feito a partir de pneus em fim de vida pudesse ganhar terreno no mercado do asfalto e betume, os ganhos ambientais seriam substanciais. Em comparação com a coincineração, as emissões de gases com efeito estufa seriam significativamente reduzidas, e o uso de combustíveis fósseis seria limitado. Para mais informações sobre os aspetos ambientais, remetemos para o Estudo ACV de análise do ciclo de vida da Genan.